{"id":65307,"date":"2025-06-23T11:19:01","date_gmt":"2025-06-23T09:19:01","guid":{"rendered":"https:\/\/emob-italia.it\/?p=65307"},"modified":"2025-06-23T11:26:30","modified_gmt":"2025-06-23T09:26:30","slug":"auto-e-co%e2%82%82-come-cambieranno-le-emissioni-entro-il-2050","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emob-italia.it\/en\/2025\/06\/23\/auto-e-co%e2%82%82-come-cambieranno-le-emissioni-entro-il-2050\/","title":{"rendered":"Auto e CO\u2082: come cambieranno le emissioni entro il 2050"},"content":{"rendered":"

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Il grafico mette a confronto le emissioni di CO2 equivalenti per chilometro tra diverse tipologie di veicoli (benzina, diesel, ibridi, elettrici) prendendo in esame non solo le emissioni dirette, ma anche quelle legate a produzione, smaltimento, carburante, utilizzo e manutenzione. Lo studio mostra dati relativi agli anni 2020, 2030 e 2050.<\/h4>\n

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Benzina e Diesel in calo, ma ancora alti\u00a0<\/strong>
Nel 2020 i veicoli a benzina emettono 267 g\/km, i diesel 232. Pur prevedendo un calo entro il 2050 (benzina 152, diesel 115), rimangono le soluzioni pi\u00f9 inquinanti soprattutto per le emissioni da utilizzo.<\/h4>\n

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Ibridi: un compromesso<\/strong>
Gli ibridi a benzina senza ricarica passano da 197 a 107 g\/km nel 2050. Quelli con presa di ricarica partono gi\u00e0 da un livello pi\u00f9 basso nel 2020 (166) e arrivano a 77 nel 2050. Il loro impatto maggiore \u00e8 ancora legato all\u2019utilizzo del motore termico.<\/h4>\n

Elettrici: la strada verso l\u2019impatto minimo<\/strong>
I veicoli elettrici a batteria scendono da 100 g\/km nel 2020 a soli 21 nel 2050, mentre quelli a idrogeno da 136 a 33. Le emissioni derivano principalmente dalla produzione e smaltimento, ma sono destinati a diventare i pi\u00f9 sostenibili.<\/h4>\n

La mobilit\u00e0 del futuro sar\u00e0 sempre pi\u00f9 elettrica: gi\u00e0 oggi i veicoli a batteria offrono benefici ambientali evidenti, che aumenteranno con il miglioramento delle tecnologie e delle fonti energetiche.<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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