{"id":64852,"date":"2024-10-03T10:14:06","date_gmt":"2024-10-03T08:14:06","guid":{"rendered":"https:\/\/emob-italia.it\/?p=64852"},"modified":"2024-10-03T12:02:12","modified_gmt":"2024-10-03T10:02:12","slug":"auto-elettriche-in-italia-fino-a-58-milioni-di-punti-di-ricarica-totali-al-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emob-italia.it\/en\/2024\/10\/03\/auto-elettriche-in-italia-fino-a-58-milioni-di-punti-di-ricarica-totali-al-2035\/","title":{"rendered":"Auto elettriche, in Italia fino a 5,8 milioni di punti di ricarica totali al 2035"},"content":{"rendered":"

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Presentato oggi a Roma, alla presenza di Istituzioni e vertici dell’industria, lo studio “Il futuro della mobilit\u00e0 elettrica in Italia @2035”. La ricerca, realizzata da Motus-E e PwC Strategy&, offre le previsioni pi\u00f9 aggiornate sull’infrastruttura di ricarica a uso pubblico e privata e sul parco circolante elettrico italiano nei prossimi undici anni<\/em><\/p>\n

ROMA 1\u00b0 OTTOBRE 2024 – L\u2019Italia sar\u00e0 dotata entro il 2035 di un\u2019infrastruttura che conter\u00e0 tra i 198.000 e i 239.000 punti di ricarica a uso pubblico per i veicoli elettrici, grazie a\u00a0investimenti privati fino a 4 miliardi di euro<\/strong>, affiancati da oltre 5 milioni di punti di ricarica tra domestici e aziendali. \u00c8 quanto emerge dallo studio\u00a0\u201cIl futuro della mobilit\u00e0 elettrica in Italia @2035\u201d<\/strong>, presentato oggi a Roma da Motus-E e PwC Strategy& in occasione dell\u2019evento \u201cIl futuro della mobilit\u00e0 elettrica. Il futuro dell\u2019Italia\u201d, che ha coinvolto istituzioni e vertici dei settori automotive ed energia.<\/p>\n

Partendo dalla consistenza attuale del circolante elettrico italiano, e dai circa 57.000 punti di ricarica a uso pubblico installati gi\u00e0 nella Penisola, il report aggiorna in base alle ultime evoluzioni regolatorie e di mercato le previsioni di penetrazione in Italia dei veicoli elettrici e ibridi plug-in (considerando le auto e i veicoli commerciali), nonch\u00e9 le stime di crescita dell\u2019infrastruttura di ricarica, estendendo l\u2019orizzonte temporale considerato fino al 2035.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>L\u2019analisi propone due scenari<\/strong>\u00a0<\/span>elaborati entrambi in modo prudenziale, tenendo conto dell\u2019attuale clima di incertezza normativa e dei relativi riflessi sui consumatori: lo Scenario Conservativo, che prevede una crescita del mercato dei veicoli elettrici contenuta nel breve e nel medio periodo, e lo Scenario Accelerato, che presenta un andamento del mercato simile nel breve termine, ma un pi\u00f9 sostenuto incremento nel medio-lungo periodo.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Lo Scenario Conservativo<\/strong><\/p>\n

Nel dettaglio, lo Scenario Conservativo stima che al 2030 circoleranno in Italia\u00a02,6 milioni di veicoli elettrici e 1,2 milioni di ibridi plug-in. Nel 2035 saranno rispettivamente 8,6 e 1,2 milioni di unit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

Sotto il profilo infrastrutturale, lo Scenario Conservativo prevede al 2030 la presenza in Italia di\u00a0115.000 punti di ricarica a uso pubblico al 2030 e 198.000 al 2035<\/strong>, con una composizione che vedr\u00e0 al termine dell\u2019orizzonte considerato il 52% di punti in corrente alternata (AC), il 36% di tipo veloce in corrente continua fino a 149 kW di potenza (DC) e il 12% ultraveloce con potenza dai 150 kW in su (c.d. \u201cHigh Power Charger\u201d o HPC). Proprio le colonnine ad altissima potenza saranno protagoniste assolute lungo le autostrade, con la rete di ricarica sulla grande viabilit\u00e0 che conter\u00e0 in questo scenario circa 4.000 punti di ricarica al 2030 e 7.000 al 2035, tutti in corrente continua, con il 79% di punti ultrafast HPC e il 21% di fast DC.<\/p>\n

Lo studio include poi un focus sullo sviluppo dell\u2019infrastruttura di ricarica privata, stimando nello Scenario Conservativo un numero di\u00a0punti di ricarica domestici pari a 1,5 milioni nel 2030 e a 4,4 milioni nel 2035<\/strong>, a cui sommare rispettivamente\u00a0143.000 e 451.000 punti di ricarica in ambito lavorativo<\/strong>.<\/p>\n

Sotto il profilo della domanda energetica, in questo scenario si stima al 2035 un incremento dei consumi elettrici nazionali (considerando la ricarica pubblica e privata) pari a 23 TWh, che rappresenta\u00a0meno dell\u20198% dell\u2019attuale domanda elettrica complessiva italiana<\/strong>.<\/p>\n

\u00a0<\/strong>Lo Scenario Accelerato<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Passando allo Scenario Accelerato, il report stima al 2030 un parco circolante di\u00a03,6 milioni di veicoli elettrici e 1 milione di ibridi plug-in. Nel 2035 saranno rispettivamente 10,4 e 1 milione di unit\u00e0<\/strong>.<\/p>\n

In questo scenario, sul fronte infrastrutturale si prevede la presenza sul territorio italiano di\u00a0152.000 punti di ricarica a uso pubblico al 2030 e 239.000 al 2035<\/strong>. Di questi ultimi, il 52% sar\u00e0 in corrente alternata (AC), il 36% sar\u00e0 di tipo veloce in corrente continua fino a 149 kW di potenza (DC) e il 12% sar\u00e0 di tipo ultraveloce con potenza di almeno 150 kW (HPC). Guardando alle sole autostrade, lo Scenario Accelerato prevede lungo la grande viabilit\u00e0 la presenza di 5.000 punti di ricarica al 2030 e 9.000 al 2035, tutti in corrente continua, con il 79% di punti ultrafast HPC e il 21% di fast DC.<\/p>\n

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Quanto alla ricarica privata, nello Scenario Accelerato vengono stimati\u00a02,1 milioni di punti di ricarica domestici al 2030 e 5,3 milioni al 2035<\/strong>, a cui aggiungere rispettivamente\u00a0188.000 e 545.000 punti di ricarica in ambito lavorativo<\/strong>.<\/p>\n

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Anche nello Scenario Accelerato l\u2019incremento della domanda di elettricit\u00e0 per la ricarica dei veicoli risulta marginale rispetto ai consumi elettrici nazionali, attestandosi a 28 TWh,\u00a0meno del 10% della domanda elettrica complessiva<\/strong>. Un incremento pienamente compatibile con il sistema elettrico italiano, gi\u00e0 ampiamente in grado negli anni scorsi di soddisfare livelli di consumo superiori a quelli previsti nei pi\u00f9 ambiziosi scenari di elettrificazione.<\/p>\n

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\u201cDavanti a una transizione tecnologica globale come l\u2019elettrificazione dei trasporti\u00a0\u00e8 necessario partire dai dati per costruire in Europa un\u2019improcrastinabile politica industriale di rilancio per l\u2019automotive<\/strong>\u201d, commenta\u00a0il presidente di Motus-E, Fabio Pressi<\/strong>, osservando che per seguire l\u2019approccio orientato all\u2019innovazione sostenuto dal Rapporto Draghi \u201coccorre superare subito le sterili conflittualit\u00e0 ideologiche che stanno caratterizzando il dibattito sul futuro dell\u2019auto, alimentando un clima di incertezza che danneggia consumatori, lavoratori e industria\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cIn questo quadro il mercato italiano \u00e8 indubbiamente in ritardo rispetto agli altri grandi Paesi europei, ma grazie agli imponenti investimenti sulla rete di ricarica ha\u00a0un enorme potenziale di crescita sull\u2019elettrico<\/strong>, che pu\u00f2 essere concretizzato con un supporto chiaro e programmatico alla domanda di veicoli\u201d, aggiunge Pressi, \u201ccentrale sar\u00e0 quindi il piano di incentivi triennale anticipato dal ministro Urso nell\u2019ultima riunione del Tavolo Automotive, per il quale accelerare ora la messa a terra delle risorse per scongiurare un nuovo blocco del mercato, ma anche una revisione della fiscalit\u00e0 delle auto aziendali, ferma addirittura agli anni \u201990, funzionale peraltro ad alimentare il mercato dell\u2019usato elettrico\u201d.<\/p>\n

 <\/p>\n

\u201cSebbene la velocit\u00e0 con cui gli obiettivi di elettrificazione verranno raggiunti sia ancora in discussione, ci troviamo di fronte ad\u00a0un cambiamento epocale nell\u2019industria dei trasporti su gomma, rispetto al quale la direzione \u00e8 chiara e tracciata<\/strong>. Ci\u00f2 comporter\u00e0 investimenti molto rilevanti nello sviluppo di infrastrutture e tecnologie innovative, nella filiera della ricarica come nel comparto automotive. Si tratta di un\u2019opportunit\u00e0 da non perdere per le aziende del nostro Paese\u201d, commenta\u00a0Giorgio Biscardini, partner PwC Strategy&<\/strong>.<\/p>\n

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A cura di<\/strong><\/p>\n

Ufficio Stampa Motus-E<\/strong><\/p>\n

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