{"id":64645,"date":"2024-08-07T11:33:58","date_gmt":"2024-08-07T09:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/emob-italia.it\/?p=64645"},"modified":"2024-08-07T11:34:02","modified_gmt":"2024-08-07T09:34:02","slug":"in-italia-aumentano-le-postazioni-di-ricarica-per-veicoli-elettrici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emob-italia.it\/en\/2024\/08\/07\/in-italia-aumentano-le-postazioni-di-ricarica-per-veicoli-elettrici\/","title":{"rendered":"In Italia aumentano le postazioni di ricarica per veicoli elettrici"},"content":{"rendered":"

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In Italia aumentano le postazioni di ricarica per veicoli elettrici<\/strong><\/span><\/h2>\n

Aumentano i Punti di Ricarica in Vista degli Obiettivi del PNRR<\/h4>\n

Le infrastrutture<\/strong> per le auto elettriche in Italia stanno registrando una crescita significativa, in preparazione alla sfida infrastrutturale rappresentata dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR). Al 30 giugno, i punti di ricarica a uso pubblico nel Paese sono arrivati a 56.992, con un incremento<\/strong> di 11.782 unit\u00e0 negli ultimi 12 mesi e di 6.314 unit\u00e0 dall\u2019inizio dell\u2019anno (+2.828 nell\u2019ultimo trimestre). Questo aumento ha quasi raddoppiato<\/strong> il numero di punti di ricarica negli ultimi due anni, passando da 30.704 a 56.992.<\/p>\n

Fabio Pressi<\/strong>, presidente di Motus-E<\/strong>, ha osservato che il lieve rallentamento delle installazioni nell\u2019ultimo trimestre indica che gli operatori della ricarica si stanno preparando per la grande sfida del PNRR, che richieder\u00e0 uno sforzo straordinario da parte di tutti gli attori coinvolti. “Per centrare gli obiettivi del Piano sar\u00e0 determinante il contributo di tutti gli attori coinvolti, dalle municipalit\u00e0 ai distributori di energia elettrica, chiamati anch\u2019essi a un impegno eccezionale,” ha affermato Pressi.<\/p>\n

Gli obiettivi<\/strong> del PNRR<\/strong> non si limitano alla semplice installazione di oltre 41.000 punti di ricarica ad alta e altissima potenza entro il 2025. Includono anche la connessione di questi punti da parte dei distributori locali e la loro attivazione tempestiva. Attualmente, il 17,9% dei punti installati<\/strong> \u00e8 in attesa di collegamento e attivazione, evidenziando la necessit\u00e0 di velocizzare le procedure autorizzative e di un maggiore coinvolgimento di tutti i soggetti interessati.<\/p>\n

“Siamo di fronte a una sfida entusiasmante ma estremamente complessa, che richieder\u00e0 il massimo coordinamento tra tutti i player pubblici e privati protagonisti di questa grande operazione strategica,” ha sottolineato Pressi. “Dobbiamo realizzare in tempi strettissimi<\/strong> un\u2019infrastruttura senza precedenti, che pu\u00f2 fare dell\u2019Italia un punto di riferimento a livello europeo. Gli operatori della ricarica sono pronti e determinati a fare la propria parte, nella convinzione<\/strong> che l\u2019ottimo lavoro svolto per creare la Piattaforma<\/strong> Unica Nazionale<\/strong> (PUN) possa dare vita in prospettiva anche a un efficace strumento per la pianificazione della rete, come avviene in altri Paesi Ue.”<\/p>\n

Quanto ai dati, al 30 giugno i punti di ricarica<\/strong> lungo le autostrade italiane sono 963, un notevole aumento rispetto ai 657 del giugno 2023 e ai 235 del giugno 2022. Di questi, l’85% \u00e8 di tipo veloce in corrente continua e il 62% supera i 150 kW di potenza. Attualmente, il 41% delle aree di servizio autostradali<\/strong> \u00e8 dotato di infrastrutture per la ricarica.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Autobus elettrici, l\u2019Europa corre veloce: <\/strong><\/span><\/h2>

Pi\u00f9 di 4 nuove immatricolazioni <\/strong><\/span>su 10 sono full electric<\/strong><\/span><\/h2>

Attualmente, in Italia<\/strong> solo 2,7 autobus urbani su 10 sono elettrici, ma i prossimi fondi europei potrebbero rappresentare un momento di svolta. Secondo un nuovo report di Eurac Research, Motus-E e Sustainable Bus, i progressi<\/strong> tecnologici<\/strong> rendono sempre pi\u00f9 realizzabile l'elettrificazione del trasporto pubblico locale su gomma in Europa, con l'Italia pronta a seguire questa tendenza grazie all'aumento dell'autonomia dei bus a batteria.<\/p>

Il mercato europeo dei bus urbani ha visto un significativo<\/strong> aumento delle trazioni alternative, con il 73% delle nuove immatricolazioni nel 2023 e l'elettrico a rappresentare oltre il 40%. Questo trend \u00e8 in linea con gli obiettivi dell'UE di ridurre le emissioni di CO2, prevedendo che entro il 2030<\/strong> i nuovi autobus urbani riducano le emissioni del 90% e raggiungano le emissioni zero entro il 2035.<\/p>

Tuttavia, l'Italia \u00e8 in ritardo rispetto agli altri grandi Paesi europei, con solo il 27,5% dei nuovi autobus urbani elettrici nel 2023, rispetto al 40% medio in Europa. Inoltre, l'et\u00e0 media degli autobus urbani italiani \u00e8 di 10,3 anni, superiore di circa il 33% rispetto a Paesi come Francia, Germania, Spagna e Regno Unito.<\/p>

I nuovi fondi europei per il trasporto pubblico locale rappresentano<\/strong> un'opportunit\u00e0 per l'Italia di accelerare l'elettrificazione delle flotte di autobus<\/strong>, replicando le best practice di citt\u00e0 come Genova, Milano e Torino, dove circola oltre la met\u00e0 degli autobus elettrici immatricolati tra il 2022 e il 2023.<\/p>

\u00a0<\/p>

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