Economia, ecologia e circolarit\u00e0 al centro dell’incontro pubblico tenutosi il 4 ottobre in Regione Lombardia. I relatori, coordinati da Camilla Colucci, CEO Circularity, hanno illustrato le linee di indirizzo e azione della Regione sulla circolarit\u00e0 e sulle politiche relative a clima, mobilit\u00e0 elettrica e incentivi. L’esordio ha visto l’assessore all’ambiente e clima della Regione, Giorgio Maione, illustrare gli impegni regionali sul tema della formazione di nuove figure professionali e gli incentivi per le vetture elettriche per agevolare lo sviluppo del settore e delle imprese locali.<\/p>\n\n\n\n
Il responsabile dell’Unit\u00e0 Aria e Clima, Gianluca Gurrieri, ha illustrato i bandi regionali per l’incentivo alla rottamazione di veicoli inquinanti, per la produzione di energia da fotovoltaico e per l’installazione di colonnine di ricarica. Tutti bandi che hanno riscontrato un ottimo successo. Gli incentivi alle vetture elettriche, quota negli anni attestatasi sempre sopra il 50%, si sono ridotti sensibilmente con il tempo, ma hanno contribuito virtuosamente allo sviluppo del mercato. Ad esempio, la Lombardia risulta la regione con la maggior quota di colonnine installate. In crescita anche la produzione di elettricit\u00e0 da fonte fotovoltaica. La Regione Lombardia ha confermato il proprio interesse per lo sviluppo di un sistema industriale regionale di recupero dei materiali e di riciclo, come auspicato da Camilla Colucci e dal presidente di Class Onlus, Camillo Piazza.<\/p>\n\n\n\n
La tavola rotonda ha, in seguito, dibattuto delle criticit\u00e0 e delle opportunit\u00e0 del mercato delle batterie, con una vera e propria miniera di materie prime-seconde nel riciclo. Il litio resta il materiale maggiormente critico per l’approvvigionamento. Meno critica la condizione di reperimento e utilizzo del manganese, del nickel e del cobalto.<\/p>\n\n\n\n
L’efficienza di riciclo delle batterie esauste, potr\u00e0 offrire un contributo significativo al recupero di materiali e terre rare. In ogni caso, il nuovo Regolamento europeo definisce importanti obiettivi di recupero di materiali e prevede obblighi in capo ai costruttori di impiegare differenti percentuali di materie prime-seconde nelle nuove batterie. Ad esempio, dal 2036, i costruttori di nuove batterie dovranno impiegare come minimo il 26% di Cobalto recuperato, l’85 % di piombo e il 12% di litio e nichel. I dati sono stati illustrati da Luigi De Rocchi del Cobat. In Europa abbiamo una capacit\u00e0 di riciclo di 80 mila tonnellate anno. Ma la quantit\u00e0 di batterie da riciclare nel vecchio continente, \u00e8 di molto maggiore. Quella delle materie di recupero rappresenta una miniera che pu\u00f2 e deve offrire un contributo molto significativo all’autonomia di approvvigionamento dei materiali indispensabili per l’automotive europeo. Nel 2021, Regione Lombardia e alcuni attori della ricerca universitaria (tra cui il Politecnico di Milano e CNR), stipulano l\u2019Accordo di collaborazione per la realizzazione di un\u2019innovativa infrastruttura pilota regionale di supporto alla transizione verso l\u2019economia circolare\u201d, con una dotazione iniziale di 5 milioni di euro. Il futuro \u00e8 in costruzione nel presente e quella contro le nuove tecnologie, \u00e8 una battaglia di retromarcia, dannosa per le imprese nostrane.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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