[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.27.4″ fb_built=”1″ _i=”0″ _address=”0″][et_pb_row _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.0″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.0.0″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.0.0.0″]<\/p>\n
Milano, 1 ottobre 2019 – Fare sistema per accelerare e rendere equa la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica. \u00c8 quanto emerso alla terza edizione di <\/span>e_mob, il Festival dell\u2019eMobility<\/b> svoltosi a Palazzo Lombardia dal 26 al 28 settembre. Una tre giorni partecipata con molti convegni \u201ctutti esauriti\u201d e la piazza gremita di curiosi e del \u201cpopolo elettrico\u201d arrivato sabato per il tradizionale raduno \u201csilenzioso\u201d. Ad attrarre gli oltre 10.000 visitatori, 2.500 dei quali registrati ai convegni, sono state le soluzioni \u201cgreen\u201d narrate dai quasi 100 relatori e quelle esposte in Piazza Citt\u00e0 di Lombardia.\u00a0<\/span><\/p>\n Il filo comune dell\u2019edizione 2019 \u00e8 stata la convinzione che la tecnologia elettrica sia la pi\u00f9 adeguata per rendere i trasporti compatibili con il miglioramento della qualit\u00e0 dell\u2019aria richiesto dall\u2019Unione europea e con l\u2019appello degli scienziati dell\u2019<\/span>IPCC<\/b>, l\u2019Intergovernmental Panel on Climate Change, per contrastare i cambiamenti climatici. A conferma della necessit\u00e0 della conversione con la \u201cscossa\u201d sono stati illustrati alcuni studi, come quello presentato da <\/span>Ugo Bardi<\/b> del Club di Roma. La ricerca attesta che l\u2019umanit\u00e0 \u00e8 gi\u00e0 in fase di <\/span>overshoot<\/b>, ossia consuma pi\u00f9 risorse di quelle che la Terra \u00e8 in grado di rigenerare nell\u2019arco di un anno e, nel caso dei gas serra, emette pi\u00f9 CO2 di quanto l\u2019ecosistema Terra sia in grado di assorbire. Per rientrare nei parametri stabiliti dall\u2019<\/span>Accordo di Parigi<\/b> si devono prendere diversi provvedimenti, inclusa la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica con una crescita globale del 28% all\u2019anno per i prossimi decenni. <\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”1″ _address=”0.1″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.1.0″][et_pb_image src=”https:\/\/emob-italia.it\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/conferenza2019.jpg” _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.1.0.0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”1″ _address=”0.1.1″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.1.1.0″]<\/p>\n Massimo accordo si \u00e8 registrato sulla necessit\u00e0 di accelerare la transizione verso la mobilit\u00e0 a emissioni zero formando un\u2019<\/span>alleanza tra istituzioni, atenei, istituti di ricerca, industria e associazioni<\/b>. Ne \u00e8 convinto <\/span>Stefano Buffagni<\/b>, viceministro del Ministero dello sviluppo economico, che ha confermato l\u2019intento dell\u2019esecutivo di rafforzare il supporto verso la mobilit\u00e0 a emissioni zero e di riavviare il <\/span>tavolo automotive<\/b> \u00abper capire come affrontare in modo efficace la transizione tecnologica. Siamo consapevoli – ha proseguito Buffagni – che la transizione sar\u00e0 complessa e avr\u00e0 ripercussioni sociali. Occorrer\u00e0 procedere in modo adeguato. In particolare, serve un <\/span>master plan<\/b> che programmi la transizione da qui al 2030: lo stiamo facendo con la consultazione di otto grandi universit\u00e0, le aziende di Stato e il settore della finanza, ma l\u2019unico modo per affrontarla \u00e8 <\/span>fare sistema<\/b> come Paese\u00bb. <\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.29.3″ _i=”2″ _address=”0.2″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.2.0″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.2.0.0″]<\/p>\n Un approccio, per altro, ribadito da molti relatori e alla base della <\/span>filosofia di e_mob<\/b> fin dalla sua prima edizione. A rimarcarlo \u00e8 la stessa composizione del comitato promotore e scientifico della rassegna, che riunisce realt\u00e0 eterogenee accomunate dalla volont\u00e0 di ridurre l\u2019impatto ambientale dei trasporti. E lo \u00e8 la <\/span>Carta Metropolitana della Mobilit\u00e0 Elettrica<\/b>, documento voluto per condividere le buone pratiche delle 132 amministrazioni aderenti e rappresentative di oltre 22 milioni di italiani. Una collaborazione a favore della tecnologia a emissioni zero che a e_mob 2019 ha varcato i confini nazionali grazie al contributo di ospiti stranieri, da <\/span>Sara Dahlsten<\/b>, Consigliere Diplomatico dell\u2019Ambasciata di Svezia, ad <\/span>Anne van der Veen Harry<\/b>, analista della societ\u00e0 di consulenza ambientale Over Morgen.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019uniformit\u00e0 di pensiero riguarda anche la volont\u00e0 di rendere la transizione elettrica accessibile a tutti. Un intento con molte sfaccettature, del quale gli <\/span>incentivi<\/b> economici all\u2019acquisto di mezzi green sono soltanto un aspetto. A livello nazionale, la volont\u00e0 della comunit\u00e0 di e_mob \u00e8 di chiedere al <\/span>Governo<\/b> di destinare l\u2019intero ricavo dei \u201cmalus\u201d a carico delle vetture pi\u00f9 inquinanti per i \u201cbonus\u201d destinati a elettriche e ibride plug-in. Una scelta che potrebbe triplicare le risorse (da 70 a <\/span>oltre 200 milioni di euro<\/b>) a favore delle auto a basse emissioni, supportando l\u2019aumento della domanda previsto per il 2020.\u00a0<\/span><\/p>\n Gi\u00e0 certe sono le agevolazioni della <\/span>Regione Lombardia<\/b>, che diventeranno operative a met\u00e0 ottobre con <\/span>26,5 milioni di euro<\/b> (8,5 destinati alle imprese e 18 milioni ai cittadini), da concedere al rinnovo del parco con bonus che arrivano fino a <\/span>8.000 euro<\/b> per l\u2019acquisto di auto private e fino a <\/span>20.000 euro<\/b> per sostituire i veicoli commerciali delle imprese. Contributi che si possono sommare a quelli nazionali e che permetteranno, ad esempio, di comprare una city car come la Volkswagen up! a circa 7.000 euro, meno di un modello tradizionale.\u00a0<\/span><\/p>\n \u00a0L\u2019accessibilit\u00e0 alla tecnologia elettrica pu\u00f2 essere perseguita anche garantendo <\/span>benefici pratici<\/b>, come l\u2019accesso alle corsie preferenziali o alle ZTL, la disponibilit\u00e0 di parcheggi riservati, i pedaggi gratuiti o l\u2019esenzione del bollo auto. Vantaggi che, secondo il presidente del Cei-Cives <\/span>Pietro Menga<\/b>, sarebbero alla base del successo di vendite di auto a batterie in Norvegia<\/span>.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_2,1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”3″ _address=”0.3″][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.3.0″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.3.0.0″]<\/p>\n Altra interpretazione di accessibilit\u00e0 \u00e8 fornita dagli amministratori presenti a e_mob, tutti concordi nel sostenere il concetto sintetizzato dall\u2019assessore all\u2019ambiente e clima di Regione Lombardia <\/span>Raffaele Cattaneo<\/b>: \u00abLa transizione deve passare attraverso un <\/span>cambio di paradigma<\/b>: l\u2019auto elettrica deve diventare parte di un nuovo modello di trasporto che riduca il numero di veicoli in circolazione e questo passa inevitabilmente per la condivisione. In questo contesto si innesta anche la modifica dell\u2019uso del veicolo nelle flotte aziendali e il <\/span>potenziamento del trasporto pubblico locale<\/b>\u00bb.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_2″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”1″ _address=”0.3.1″][et_pb_image src=”https:\/\/emob-italia.it\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/2019-monopattino.jpg” _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.3.1.0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.29.3″ _i=”4″ _address=”0.4″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.4.0″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.4.0.0″]<\/p>\n Si tratta, quindi, di incrementare e rendere pi\u00f9 attrattivi treni, metropolitane e bus, con questi ultimi esclusivamente a trazione elettrica come prevedono di fare Milano entro il 2030 e Torino pochi anni dopo. Obiettivo perseguibile anche con i \u201c<\/span>bonus mobilit\u00e0<\/b>\u201d promossi dal Comune di Bologna che destinano i ricavi dei parcheggi in contributi per favorire l\u2019uso di sharing, taxi e bus. Non solo. Si rende necessario <\/span>ridefinire gli spazi pubblici<\/b> per dare pari dignit\u00e0 a pedoni, ciclisti e altri utenti \u201cdeboli\u201d, compresa la <\/span>micromobilit\u00e0<\/b>. Una modalit\u00e0 emersa con l\u2019elettrificazione \u00e8 che potrebbe favorire l\u2019<\/span>intermodalit\u00e0<\/b> (l\u2019uso combinato di mezzi privati e pubblici), a tutto beneficio della decongestione e dell\u2019ambiente.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n Un\u2019opportunit\u00e0 importante per rendere accessibile a tutti la mobilit\u00e0 elettrica \u00e8 rappresentata dallo <\/span>sharing<\/b>, modalit\u00e0 semplice e a basso costo con il vantaggio di favorire la <\/span>decongestione<\/b>. A puntarci con decisione \u00e8 Milano, come illustrato da <\/span>Filippo Salucci<\/b>, direttore direzione mobilit\u00e0 e trasporti del Comune. L\u2019impegno dell\u2019amministrazione \u00e8 rendere l\u2019offerta condivisa in citt\u00e0 tutta a <\/span>emissioni zero<\/b>. Un obiettivo quasi raggiunto nel comparto scooter con il 94% dei 2.000 mezzi in condivisione a batterie, ma ancora lontano per le \u201ccar\u201d dove la quota elettrica si ferma al 23% delle 3.364 auto in servizio, merito soprattutto di <\/span>E-Vai<\/b>, che ha una flotta per l\u201988% a emissioni zero. A incentivare l\u2019elettrificazione saranno le nuove regole inserite nei futuri bandi che concedono sconti per ogni vettura a batterie introdotta nelle flotte dei gestori del servizio.\u00a0<\/span><\/p>\n In tema di sharing citiamo anche quello a pedali, con il servizio comunale <\/span>BikeMi<\/b> potenziato con 30 stazioni e con le <\/span>nuove bici a pedalata assistita<\/b> presentate proprio a e_mob. In espansione \u00e8 anche il servizio in <\/span>free floating<\/b> con l\u2019avvio di un nuovo bando che porter\u00e0 i cicli disponibili da 8.000 a 16.000.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n L\u2019edizione 2019 di e_mob ha confermato la crescente disponibilit\u00e0 di mezzi a zero emissioni, dai monopattini <\/span>Circ<\/b> alle e-bike con sistema <\/span>Bosch eBike System<\/b>, dagli scooter di <\/span>Askoll<\/b>, <\/span>Quadro Vehicles<\/b> e <\/span>Niu<\/b> alle moto di <\/span>Energica<\/b>. Ancora pi\u00f9 in fermento \u00e8 il comparto automotive con l\u2019arrivo di numerose novit\u00e0 destinate a dare una \u201cscossa\u201d al mercato. <\/span>FCA<\/b> debutta nel 2020 con la 500 (senza dimenticare il Ducato Electric), seguita da altri 12 modelli a batterie, tutti prodotti in Italia. A questi si aggiungono le 8 auto elettriche e plug-in previste dal <\/span>Gruppo PSA<\/b>, comprese la Peugeot e-208 e l\u2019Opel Corsa-e presenti a e_mob, e la <\/span>Volkswagen<\/b> ID.3 con un listino competitivo rispetto alle Golf tradizionali. Un\u2019offensiva alla quale risponderanno di certo i pionieri del settore <\/span>Renault<\/b> e <\/span>Nissan<\/b>, ma pure i marchi premium visti a e_mob, cio\u00e8 <\/span>Volvo<\/b> e <\/span>Jaguar<\/b>. A far presupporre molte altre novit\u00e0 capaci di incrementare la concorrenza e ridurre i prezzi d\u2019acquisto \u00e8 pure l\u2019impegno di <\/span>Bosch<\/b>, attiva nel settore con oltre 50 progetti per elettrificare tutti i mezzi, dalle biciclette ai veicoli industriali.\u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n La tre giorni milanese \u00e8 stata pure un\u2019occasione di festa. I ragazzi hanno giocato nei <\/span>laboratori<\/b> e si sono sfidati con le <\/span>macchine elettriche<\/b> nella pista allestita dal Gruppo Hera dove, per la verit\u00e0, si sono visti anche molti adulti. I pi\u00f9 grandi si sono alternati in centinaia di <\/span>test drive <\/b>a due e quattro ruote che hanno lasciato meravigliati chi, per la prima volta, si approcciava all\u2019elettrico. Un\u2019esperienza gratificante ben conosciuta dai centinaia di iscritti al <\/span>raduno <\/b>di veicoli elettrici, in particolare da alcuni che l\u2019auto elettrica la vivono intensamente e, per questo, <\/span>premiati da Enel X<\/b> con bonus di ricarica gratuiti. Il premio per il partecipante arrivato da pi\u00f9 lontano \u00e8 andato a <\/span>Giulio Felicetti<\/b>, che ha percorso 1.192 km per giungere a e_mob dall\u2019Isola di Capo Rizzuto. Altri riconoscimenti sono andati a <\/span>Eros Iazzarini<\/b> per la vettura con pi\u00f9 chilometri sul cruscotto (180.056 km) e a <\/span>Marco Visconti<\/b> per l\u2019auto pi\u00f9 longeva, la Seat Marbella immatricolata nel 1990. Un premio speciale, infine, \u00e8 stato consegnato a <\/span>Giordano Vieri<\/b>, noto come Jo Pesata, per aver compiuto il <\/span>giro d\u2019Italia<\/b> per testare tutte le colonnine fast di Enel X al volante di una Nissan Leaf.<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.29.3″ _i=”5″ _address=”0.5″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.5.0″][et_pb_image src=”https:\/\/emob-italia.it\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/emob2019_28settembre_044.jpg” _builder_version=”3.29.3″ hover_enabled=”0″ _i=”0″ _address=”0.5.0.0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.29.3″ _i=”6″ _address=”0.6″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.6.0″][et_pb_text _builder_version=”3.29.3″ _i=”0″ _address=”0.6.0.0″]<\/p>\n Se il futuro appare roseo, sono ancora <\/span>molti i nodi da sciogliere<\/b> per rendere la scelta elettrica preferibile. Le principali riguardano l\u2019<\/span>adeguamento delle normative<\/b> per semplificare l\u2019installazione di colonnine private e pubbliche, per regolamentare la tecnologia vehicle to grid, la micromobilit\u00e0 o per riformare il Codice della Strada. Altri aspetti di rilievo sono il consolidamento della rete\u00a0 elettrica nazionale e l\u2019<\/span>estensione dell\u2019infrastruttura di ricarica Fast<\/b>, in particolare sui tratti autostradali, nonch\u00e9 la definizione di una tariffazione per i rifornimenti domestici e pubblici. Importante \u00e8 anche creare <\/span>regole unificate<\/b> per tutti i Comuni, garantire una <\/span>formazione<\/b> per le nuove professionalit\u00e0 emergenti e trovare soluzioni efficaci per creare una <\/span>distribuzione urbana delle merci<\/b>. Un comparto, quest\u2019ultimo, in forte espansione (+94% entro il 2021), ma responsabile\u00a0 del 50% dell\u2019inquinamento da traffico e di danni per 100 miliardi di euro in Europa a causa delle inefficienze del servizio.\u00a0<\/span><\/p>\n Problematiche che saranno al centro degli impegni della comunit\u00e0 di e_mob fino alla prossima edizione in programma a <\/span>Milano dal 24 al 26 settembre 2020<\/b>. Perch\u00e9 la vera sfida di e_mob \u00e8 dalla prima edizione \u00e8 di trovare soluzioni concrete a problemi poco visibili, ma la cui rimozione \u00e8 indispensabile per rendere la <\/span>mobilit\u00e0 elettrica semplice e accessibile<\/b>. In attesa di quella che si preannuncia come un appuntamento di svolta \u00e8 giusto ricordare quella che si appena conclusa. \u00ab\u00c8 stata una terza edizione – ha dichiarato il coordinatore del comitato promotore <\/span>Camillo Piazza<\/b> – al di sopra di ogni aspettativa e la presenza delle principali case automobilistiche e motoristiche che concretamente credono in questo mercato \u00e8 la dimostrazione che <\/span>siamo sulla strada giusta<\/b>. Il prossimo anno si vedranno in Italia risultati di crescita importanti. Ringraziamo tutti i componenti del comitato promotore, per primi la <\/span>Regione Lombardia<\/b> che ci ha ospitato, il <\/span>Comune di Milano<\/b>, la <\/span>Camera di Commercio di Milano Monza Brianza Lodi<\/b> e poi <\/span>a2Aa,<\/b> Enel<\/b>, <\/span>Edison <\/b>e il <\/span>Gruppo Hera<\/b>, senza dimenticare <\/span>Cobat<\/b> e <\/span>ATM<\/b>,<\/span> che ogni anno dimostrano sempre di pi\u00f9 di credere in questo mercato. Grazie, infine, al prezioso aiuto del nostro <\/span>comitato scientifico<\/b> che ha dato un contributo fondamentale per rispondere a tutti i quesiti collegati allo sviluppo di questo settore\u00bb.<\/span><\/p>\n <\/p>\n A questo <\/span>link<\/span><\/a> trovi l\u2019intera cartella stampa con i comunicati di e_mob, dei partner e degli espositori e le fotografie della manifestazione<\/span><\/p>\n \u201ce_mob\u201d \u00e8 un coordinamento di istituzioni, aziende e associazioni attive nel promuovere la mobilit\u00e0 elettrica come strumento per rendere pi\u00f9 sostenibile il comparto dei trasporti. Organizza l\u2019omonima rassegna e_mob, il pi\u00f9 importante evento in Italia legato ai temi della mobilit\u00e0 elettrica col fine di diffondere la cultura di un sistema ambientale sostenibile, anche tramite la Conferenza Nazionale della Mobilit\u00e0 Elettrica. <\/span><\/i>www.emob-italia.it\/<\/span><\/i><\/a> – <\/span><\/i>facebook<\/span><\/i><\/a> \u2013 <\/span><\/i>instagram<\/span><\/i><\/a> \u2013 <\/span><\/i>twitter<\/span><\/i><\/a> – <\/span><\/i>linkedin<\/span><\/i><\/a><\/p>\n <\/p>\n Comitato promotore<\/b><\/p>\n Comune di Milano, Regione Lombardia, Camera di commercio di Milano Monza Brianza Lodi, A2A, ATM Milano, Class Onlus, Consorzio Cobat, Edison, Enel X, Gruppo Hera.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Comitato scientifico<\/b><\/p>\n Adiconsum, Agens, AMAT, Amsa, Anaci, Cei Cives, Cisambiente Confindustria, Confindustria Ancma, Elettricit\u00e0 Futura, Innovhub, Link Campus University, Motus-e, RSE Ricerca Sistema Energetico, United S.p.A., Utilitalia.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Patrocini<\/b><\/p>\n Ministero dell\u2019Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, Anci, Fondazione Cariplo<\/span><\/p>\n <\/b><\/p>\n <\/b><\/p>\n Citt\u00e0 promotrici della Carta della Mobilit\u00e0 Elettrica<\/b><\/p>\n Milano, Torino, Firenze, Varese, Bologna.<\/span><\/p>\n <\/p>\n I protagonisti<\/b><\/p>\n Askoll, Be Charge, Bosch, CIRC, Cisambiente, Daze Technology, E-Gap, E-Vai, Energica,\u00a0<\/span><\/p>\n Fiat Chrysler Automobiles, Groupe PSA, Jaguar, MiMoto, Niinivirta, Nissan, Niu, Renault, Ressolar, Scame, Share Now, Tokheim, TSG, Volkswagen, Volvo.<\/span><\/p>\n <\/b><\/p>\n Partner<\/b><\/p>\n Business Sweden, Clear Channel, MiMoto, PowerMe.<\/span><\/p>\n <\/p>\n Media Partner<\/b><\/p>\n EMC, Evlist, La Stampa TuttoGreen, InSella, IGP Decaux.<\/span><\/p>\n <\/p>\n CONTATTI STAMPA<\/b><\/p>\n press@emob-italia.it<\/span><\/p>\n emob-italia.it\/comunicati-stampa\/<\/span><\/p>\n Stefano Panzeri 338.4042667<\/span><\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Milano, 1 ottobre 2019 – Fare sistema per accelerare e rendere equa la transizione verso la mobilit\u00e0 elettrica. \u00c8 quanto emerso alla terza edizione di e_mob, il Festival dell\u2019eMobility svoltosi a Palazzo Lombardia dal 26 al 28 settembre. 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Transizione per l\u2019ambiente<\/b><\/h4>\n
Alleanze per la nuova era<\/b><\/h4>\n
Rendere accessibile la tecnologia<\/b><\/h4>\n
Favorire il trasporto alternativo<\/b><\/h4>\n
Un futuro da condividere<\/b><\/h4>\n
Industria pronta alla transizione<\/b><\/h4>\n
Una festa per grandi e piccoli<\/b><\/h4>\n
Verso e_mob 2020<\/b><\/h4>\n