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L\u2019auto elettrica ed elettronica in officina: siamo pronti?<\/h2>\n
Autopromotec, la biennale internazionale delle attrezzature e dell\u2019aftermarket automobilistico, all\u2019interno del calendario di convegni e tavole rotonde di \u201cAutopromotecEDU\u201d ha ospitato l\u2019evento dedicato all\u2019auto elettrica ed elettronica e a come questi veicoli andranno a modificare le competenze in officina. Il parco circolante di vetture ibride ed elettriche, infatti, \u00e8 in continua crescita, cos\u00ec come le vetture dotate di sistemi di assistenza alla guida (ADAS); questo rappresenta una nuova sfida che andr\u00e0 a rivoluzionare il lavoro in officina. Serviranno nuove competenze e attrezzature dedicate, il mercato dell\u2019autoriparazione \u00e8 pronto?<\/p>\n
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Il convegno che si \u00e8 tenuto in occasione di Autopromotec 2019 ha cercato di rispondere a questa domanda, affrontando temi relativi sia alle nuove tecnologie dedicate alla produzione dei veicoli ibridi ed elettrici, sia alle competenze e servizi indispensabili per la loro riparazione. Moderato da Cosimo Murianni, giornalista di Quattroruote Professional, l\u2019evento ha visto la partecipazione di importanti relatori che hanno illustrato come l\u2019autoriparatore si deve preparare per rimanere competitivo in un mercato in continua evoluzione.<\/p>\n
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Michele Pennese di Mecaprom, azienda specializzata nell\u2019engineering automobilistico e nella realizzazione di prototipi, ha illustrato l\u2019evoluzione della motorizzazione elettrica soprattutto in riferimento alle normative sulle emissioni, che stanno diventando sempre pi\u00f9 stringenti. Un\u2019evoluzione che cresce molto rapidamente e che trasformer\u00e0 la professione dell\u2019assistenza tecnica. Serviranno specifiche competenze per intervenire su sistemi integrati complessi e poter sostituire componenti di elevato valore. Diagnostica, manodopera specializzata e servizi dedicati saranno indispensabili per poter lavorare sulle vetture elettriche. Anche le figure che operano in officina sono destinate a trasformarsi: da meccanico a meccatronico, da elettrico a elettronico. Il futuro della mobilit\u00e0 \u00e8 elettrico, autonomo e condiviso: un cambiamento che \u00e8 gi\u00e0 in atto ed \u00e8 quindi necessario prepararsi per affrontarlo.<\/p>\n
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Marco Marello di Generali Jeniot, societ\u00e0 dedicata allo sviluppo di servizi nell\u2019ambito dell\u2019Internet of Things e della Connected Insurance, ha affrontato il tema dell\u2019evoluzione dei servizi in relazione ai nuovi trend tecnologici del mercatoLa diffusione dei veicoli elettrici sta prendendo piede anche in Italia, seppur pi\u00f9 lentamente rispetto ad altri paesi europei. Gli analisti prevedono due possibili sviluppi: lo Scenario \u201cBASE\u201d stima un incremento di 320.000 unit\u00e0 dal 2020 al 2025 per raggiungere quota 1,8 milioni di vetture nel 2030; lo \u201cSVILUPPO ACCELERATO\u201d stima un incremento di quasi 2 milioni di unit\u00e0 dal 2020 al 2025 e di ulteriori 5,5 milioni entro il 2030. Questi numeri porteranno a un naturale sviluppo di servizi dedicati: dalle colonnine per la ricarica fino a sistemi per il soccorso stradale e la manutenzione delle vetture. L\u2019intervento ha sottolineato anche le opportunit\u00e0 legate ai nuovi trend della mobilit\u00e0 elettrica su due ruote e tutta la micro-mobilit\u00e0, oggi sempre pi\u00f9 diffusi nei grandi centri urbani.<\/p>\n
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Domenico Ferrara di Hella Gutmann Solutions, azienda specializzata nelle soluzioni per la diagnosi e la riparazione multimarca, ha parlato dell\u2019evoluzione dell\u2019assistenza in officina. Le nuove tecnologie possono essere un\u2019opportunit\u00e0 di business ma servono precise competenze. La formazione \u00e8 un passo indispensabile per poter operare su sistemi molto complessi, che hanno ripercussioni anche sulla sicurezza. I sistemi ADAS sono ormai sempre pi\u00f9 presenti sulle vetture di ultima generazione e il futuro della mobilit\u00e0 \u00e8 la guida autonoma; sottovalutare queste nuove tendenze \u00e8 molto rischioso ed \u00e8 quindi indispensabile cominciare a prepararsi fin da subito. Un\u2019evoluzione consapevole che deve passare prima dalla formazione per poi arrivare alla scelta degli strumenti indispensabili per poter intervenire sulla calibrazione e la sostituzione di sensori, radar e telecamere. \u00c8 importante ricordare che l\u2019autoriparatore \u00e8 tenuto a garantire la sicurezza funzionale del veicolo. L\u2019obiettivo per l\u2019officina \u00e8 quindi la specializzazione, per distinguersi con servizi ad alto valore aggiunto e cogliere cos\u00ec le nuove opportunit\u00e0 offerte dal mercato.<\/p>\n
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Le nuove tecnologie, in particolare quelle dedicate alla mobilit\u00e0 elettrica, comportano anche cambiamenti nella gestione dei sistemi presenti sulle vetture e dei materiali con cui sono costruite; conoscere tali tecnologie \u00e8 indispensabile per poter intervenire con le corrette procedure di manutenzione e riparazione.<\/p>\n
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L\u2019intervento di Soccorso Nino Gaeta di GVS, produttore di filtri e componenti per applicazioni Automotive, ha evidenziato l\u2019importanza della gestione termica nei veicoli elettrici. Contrariamente alle auto tradizionali, quelle elettriche generano piccole quantit\u00e0 di calore che non sono sufficienti per riscaldare l\u2019abitacolo. Per questo motivo, servono sistemi avanzati per la gestione della climatizzazione del veicolo che siano anche in grado di ridurre l\u2019energia assorbita dalla batteria, in modo da non comprometterne l\u2019autonomia, garantendo allo stesso tempo un comfort ottimale nell\u2019abitacolo. Questi sistemi vengono utilizzati per mantenere sotto controllo anche la temperatura della batteria, che deve operare sempre in condizioni ottimali per assicurare il massimo delle prestazioni. Nuovi sistemi richiederanno nuove attrezzature, sia diagnostiche sia manutentive.<\/p>\n
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Infine, Giacomo Davoli di FM Lab, laboratorio di ricerca industriale in grado di offrire una gamma ampia di servizi nell\u2019ambito della progettazione di manufatti realizzati con polimeri, ha affrontato il tema della gestione dei materiali plastici in officina e in carrozzeria. Le vetture elettriche utilizzano componenti realizzati in diversi materiali plastici che assicurano grandi vantaggi a livello di costi e di riduzione dei pesi, ma \u00e8 indispensabile conoscerne bene le propriet\u00e0 e i limiti. Si tratta infatti di materiali che, se sottoposti a temperature e carichi elevati, possono essere soggetti a deformazioni e che richiedono specifiche procedure di lavorazione. In chiusura del convegno, \u00e8 stato anche approfondito il tema delle normative e degli interventi necessari per fornire agli autoriparatori le informazioni corrette per intervenire in modo adeguato e in sicurezza sulle vetture ibride, elettriche e sui\u00a0sistemi ADAS.<\/span><\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il futuro dell\u2019autoriparazione ad Autopromotec L\u2019avvento dell\u2019auto elettrica comporter\u00e0 grandi cambiamenti nel mondo automotive con ripercussioni profonde su diversi comparti. Uno dei settori che subir\u00e0 le trasformazioni pi\u00f9 profonde sar\u00e0 quello dell\u2019autoriparazione, costretto a mutare per adeguarsi alle nuove tecnologie. Un\u2019evoluzione del quale si \u00e8 dibattuto ad Autopromotec con un convegno dedicato al lavoro dell\u2019officina. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[323,26],"tags":[18,10,11],"yoast_head":"\n
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