{"id":50832,"date":"2018-12-12T19:11:03","date_gmt":"2018-12-12T19:11:03","guid":{"rendered":"https:\/\/emob2018.it\/?p=50832"},"modified":"2020-06-03T09:54:16","modified_gmt":"2020-06-03T07:54:16","slug":"50832","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/emob-italia.it\/en\/2018\/12\/12\/50832\/","title":{"rendered":"Bonus\/malus auto: la proposta di e_mob al Governo"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”3.18.4″][et_pb_row _builder_version=”3.18.4″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.18.4″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_text _builder_version=”3.18.4″]

<\/strong><\/p>\n

Tutelare i pi\u00f9 indigenti e favorire la mobilit\u00e0 elettrica<\/strong><\/p>\n

Introdurre l\u2019ecotassa a partire dalle auto con emissioni con 150 grammi\/km e destinare gli incentivi ai modelli con rilascio di CO2 inferiore ai 70 grammi\/km. Il tutto riservando almeno il 25% dei contributi concessi alle sole vetture elettriche.<\/p>\n

\u00c8 la proposta del rappresentante di e_mob, il coordinamento dei promotori della mobilit\u00e0 elettrica, all\u2019incontro con i rappresentanti del Governo per discutere sul provvedimento per introdurre un sistema di bonus\/malus ambientale nel settore dell\u2019auto.<\/p>\n

\u00a0Un sovrapprezzo oltre i 150 grammi\/km<\/strong><\/p>\n

\u201cL\u2019idea dell\u2019ecotassa – spiega il coordinatore di e_mob, Camillo Piazza – \u00e8 giusta, tanto che l\u2019abbiamo elaborata, promossa e presentata durante le due edizione della Conferenza Nazionale della Mobilit\u00e0 Elettrica. Meno efficace pare la ripartizione dei bonus\/malus. Sul fronte malus riteniamo opportuno fare partire la tassa sulle vetture con emissioni di almeno 150 grammi\/km, limite che escluderebbe dal sovrapprezzo dell\u2019ecotassa i modelli pi\u00f9 economici scelti dalle famiglie con minore disponibilit\u00e0 economica. Inoltre, il limite di 150 grammi esclude dal malus circa l\u201980% delle auto sul mercato concentrando la tassa soltanto sui modelli a maggiore impatto ambientale\u201d.<\/p>\n

\u00a0Malus per auto inquinanti<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Emissioni CO2 (g\/km)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Proposta Governo (euro)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Proposta e_mob (euro)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

110-119<\/p>\n<\/td>\n

\n

150<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

120-129<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

130-139<\/p>\n<\/td>\n

\n

400<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

140-149<\/p>\n<\/td>\n

\n

500<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

150-159<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

300<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

160-174<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

500<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

175-189<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.500<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

190-249<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Oltre 250<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

2.500<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Agevolazioni per le auto fino a 70 grammi\/km<\/strong><\/p>\n

Quanto agli incentivi, l\u2019idea di e_mob sarebbe di concedere contributi soltanto alle vetture elettriche. \u201cLe agevolazioni -prosegue Piazza- hanno senso se servono a sostenere tecnologie emergenti con qualit\u00e0 ambientali, ma ancora poco competitive sul piano economico. Viceversa, sono poco efficaci per aiutare tecnologie gi\u00e0 consolidate. Pu\u00f2 essere comunque utile includere modelli con le tecnologie tradizionali per favorire il rinnovo del parco circolante con vetture pi\u00f9 moderne e meno inquinanti\u201d.<\/p>\n

Un ragionamento che porta a una proposta dove i modelli con emissioni inferiori ai 20 grammi\/km percepiscono un contributo sostanzioso in grado di rendere effettivamente pi\u00f9 appetibile l\u2019acquisto di un\u2019auto elettrica. Altri incentivi pi\u00f9 contenuti sono destinati ai modelli con emissioni fino a 70 grammi\/km. Inoltre, e_mob chiede che almeno una quota del 25% dei contributi elargiti sia destinata esclusivamente alle vetture elettriche per evitare, come successo in passato, che gli incentivi vengano esauriti dai modelli tradizionali.<\/p>\n

Bonus per auto ecologiche<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n
\n

Emissioni CO2 (g\/km)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Proposta Governo (euro)<\/p>\n<\/td>\n

\n

Proposta e_mob (euro)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

0-19<\/p>\n<\/td>\n

\n

6.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

8.000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

20-69<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.000<\/p>\n<\/td>\n

\n

3.000<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

70-90<\/p>\n<\/td>\n

\n

1.500<\/p>\n<\/td>\n

\n

0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”3.18.4″][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”3.18.4″ parallax=”off” parallax_method=”on”][et_pb_video _builder_version=”3.18.4″ src_webm=”https:\/\/emob2018.it\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/Pillola-Modifica-incentivi-governo.mp4″][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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